这两年，理想这类增程混动车型卖得那叫一个火，而理想汽车保养的核心——增程器养护，更是车主们关心的重点。虽说车子主要靠电驱跑，但增程器这个“车上的‘发电小能手’”，还得稳稳当当供电才行。说白了，增程器就是个内燃机加发电机的组合南昌股票配资公司，干的是把燃油化学能变成电能的活儿，而壳牌增程混动机油，正是专门盯着这小能手的养护痛点来的。
增程器是“一会儿转一会儿歇”的性子，刚启动发会儿电，跑着跑着电够了又歇了，频繁的启停让它遭的罪可比传统发动机多得多——就像人总被打断干活，刚进入状态又停了，能不累吗？所以定期保养绝对不能含糊，换机油这事儿更是得拎清，不然小能手罢工了可就麻烦了。
混动车发动机对机油的要求简直是“事儿精本精”，得扛住两重硬考验：一来，低速或者纯电模式下停久了再启动，温度忽冷忽热的，低温时缸壁上容易攒小水珠，时间长了机油就跟“受潮的饼干”似的，容易乳化结块；二来，发动机一启动可能就直奔中高转速，这时候要是机油低温流动性不行、高温保护跟不上，金属零件冷启动那一下和后面持续高温时，就像冬天手干没涂护手霜，一搓就起皮——没及时润滑，磨得能不厉害吗？
展开剩余71%这种“娇气活儿”就得用专用机油，理想原厂机油就是壳牌代工的，用的是API SP和ACEA C2标准的0W-30全合成油。现在途虎养车也上了一款增程混动专用机油，同样是壳牌出的，这款壳牌增程混动机油参数跟原厂对得严丝合缝，那它俩到底有啥不一样？难不成是“同个妈生的俩兄弟，长得像但脾气不同”？
第三方实验室可不是瞎吹的，测完说了：两款油都靠壳牌技术，专门给理想增程车型调的，从运动粘度、低温启动到高温稳定、基础油干净程度，核心性能参数就像双胞胎穿同款衣服——几乎一个模子刻出来的，具体数据对比如下：
1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死
- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/s vs 理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度：前者 9.93mm²/s vs 后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；
-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”
2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；
-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。
3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造
- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；
-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。
4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油
- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）
这么一看，两款壳牌增程混动机油就是“同个师傅教出来的徒弟，手艺一个样”，品质没差别，都能把理想增程车的发动机伺候得明明白白南昌股票配资公司，为理想汽车保养提供了高性价比的专业选择。而且途虎这款价格还更实在——花小钱办大事，划算到家！问界、零跑这些增程车也能用，车主们上途虎养车APP瞅瞅，保准不亏。
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