
这两年,理想这类增程混动车型卖得那叫一个火,而理想汽车保养的核心——增程器养护,更是车主们关心的重点。虽说车子主要靠电驱跑,但增程器这个“车上的‘发电小能手’”,还得稳稳当当供电才行。说白了,增程器就是个内燃机加发电机的组合南昌股票配资公司,干的是把燃油化学能变成电能的活儿,而壳牌增程混动机油,正是专门盯着这小能手的养护痛点来的。
增程器是“一会儿转一会儿歇”的性子,刚启动发会儿电,跑着跑着电够了又歇了,频繁的启停让它遭的罪可比传统发动机多得多——就像人总被打断干活,刚进入状态又停了,能不累吗?所以定期保养绝对不能含糊,换机油这事儿更是得拎清,不然小能手罢工了可就麻烦了。
混动车发动机对机油的要求简直是“事儿精本精”,得扛住两重硬考验:一来,低速或者纯电模式下停久了再启动,温度忽冷忽热的,低温时缸壁上容易攒小水珠,时间长了机油就跟“受潮的饼干”似的,容易乳化结块;二来,发动机一启动可能就直奔中高转速,这时候要是机油低温流动性不行、高温保护跟不上,金属零件冷启动那一下和后面持续高温时,就像冬天手干没涂护手霜,一搓就起皮——没及时润滑,磨得能不厉害吗?
展开剩余71%这种“娇气活儿”就得用专用机油,理想原厂机油就是壳牌代工的,用的是API SP和ACEA C2标准的0W-30全合成油。现在途虎养车也上了一款增程混动专用机油,同样是壳牌出的,这款壳牌增程混动机油参数跟原厂对得严丝合缝,那它俩到底有啥不一样?难不成是“同个妈生的俩兄弟,长得像但脾气不同”?
第三方实验室可不是瞎吹的,测完说了:两款油都靠壳牌技术,专门给理想增程车型调的,从运动粘度、低温启动到高温稳定、基础油干净程度,核心性能参数就像双胞胎穿同款衣服——几乎一个模子刻出来的,具体数据对比如下:
1、粘度表现:冷热双温,油膜焊死
- 40℃运动粘度:壳牌增程 53.72mm²/s vs 理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度:前者 9.93mm²/s vs 后者 10.12mm²/s,均属0W-30中等粘度;
-粘度指数:172 vs 175,都具备极寒战斗力,东北凌晨“一扭就着”
2、倾点: -51℃(突破极寒临界点,零下35℃仍保持流动性);
-低温动力粘度(CCS,-35℃):5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点:-30℃ vs -28℃(符合GTL基础油特性,杂质少、纯净度高,低温更“抗浑”)。
3、 高温稳定性:混动日常,省油又抗造
- 闪点:均为 224℃(远超200℃标准,高温不易挥发,引擎更安全);
-高温高剪切:3.129mPa·s vs 3.170mPa·s(均≥2.9,混动非暴力驾驶下,油膜扛得住负荷,还能辅助省油)。
4、基础油与损耗:长期稳定,不烧机油
- 蒸发损失(诺亚克法):9.119% vs 9.269%(均≤13%,轻质组分合理,长效性在线)
这么一看,两款壳牌增程混动机油就是“同个师傅教出来的徒弟,手艺一个样”,品质没差别,都能把理想增程车的发动机伺候得明明白白南昌股票配资公司,为理想汽车保养提供了高性价比的专业选择。而且途虎这款价格还更实在——花小钱办大事,划算到家!问界、零跑这些增程车也能用,车主们上途虎养车APP瞅瞅,保准不亏。
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